Vidējas slodzes kravas automašīnas

Parametru saraksts

Vidēja slodzes kravas automašīnas šasijas priekšrocība

 

1. Labas stiprības mangāna tērauda šasija, kas nodrošina kravas automašīnas vismaz 5000 kg kravnesību.

2. Balstiekārta ir atsperu plāksne + trieciena absorbcijas sistēma, tā var pārliecināties, ka vidējas slodzes kravas automašīna var viegli pielāgoties dažādiem cieta ceļa apstākļiem.

3. Aizmugurējā ass ir 4 tonnu Isuzu ass, kas var apsolīt slodzi un labu spēju uzkāpt par 25%.

4. Vidējas noslodzes kravas automašīnas dzinējs ir Cummins, kas piedāvā 156 ZS un 440 nm, un Cummins dzinējam ir arī visas pasaules kvalitātes garantijas.

Vidējas noslodzes kravas automašīnas kabīnes un kravas kastes priekšrocība

 

Vidējas slodzes kravas automašīnas modelim mūsu uzņēmums piedāvā klientiem plakanu gultu, kravas kasti, refrižeratoru, pašizgāzēja augšdaļas funkcijas utt.

Salona izskats ir jauns dizains, kas izskatās unikālāks un skaistāks, vadītājs un pasažieri arī varēja izbaudīt viedo skārienekrāna sistēmu, kas viegli savienojama ar mobphone.

Kabīnes iekšējais izmērs ir 1900 mm, tajā ir pietiekami daudz vietas trim personām.

Kas ir vidējas slodzes kravas automašīna?

Vidējas slodzes kravas automašīnas ir kravas automašīnas ar kopējo masu no 6 līdz 14 tonnām, parasti ar dzeltenu numura zīmi, kas var brīvi pārvietoties pa pilsētu un to neietekmē daži satiksmes ierobežojumi. 12

Vidējas slodzes kravas automašīnu klasifikācijas standarts

mini kravas automašīna: kopējā masa<1.8 tons.

‌ vieglais kravas automobilis ‌: 1,8 tonnas < kopējā masa Mazāka vai vienāda ar 6 tonnām.

‌ vidēja kravas automašīna ‌ : 6 tonnas < kopējā masa Mazāka vai vienāda ar 14 tonnām.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 tonnas.

Vidēja slodzes kravas automašīnu pārdošanas apjomi strauji pieaug 2024. gadā.

Kā mēs visi zinām, šobrīd kopējais kravas automašīnu nozares pieprasījums ir vājš, uzrāda vāju stāvokli un pat var teikt, ka tas nonāk pie siles. Kā viens no četriem kravas automašīnu tirgus segmentiem (tostarp smagās kravas automašīnas, vidējas kravas automašīnas, vieglās kravas automašīnas un mikroautomobiļi, tas pats zemāk), kravas automašīna ir uzrādījusi pieaugumu pret tendenci, ko var raksturot kā "vienu izrādi". var teikt, ka šī parādība pēdējo gadu kravas automašīnu attīstības vēsturē ir ļoti reta, tāpēc tā ir piesaistījusi lielu nozares uzmanību.

Ķīnas Automobiļu asociācijas dati liecina, ka 2024. gada jūlijā Ķīnas kopējais kravas automašīnu pārdošanas apjoms (ieskaitot šasiju, traktoru) ir samazinājies par 6%, no kuriem tika pārdoti 10 700 vidējas noslodzes kravas automašīnas, kas ir par 43% vairāk nekā iepriekšējā gadā, pārspējot kravas automašīnu tirgu. šī gada jūlijā -6% pieauguma temps salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu gandrīz 50 procentu punktu apmērā. Tas ir vienīgais pozitīvais pieaugums četros kravas automobiļu tirgus segmentos šā gada jūlijā un vienīgais segments ar lielāku pieaugumu (Ķīnas Automobiļu asociācijas dati liecina, ka šī gada jūlijā pieauga smago kravas automašīnu, vieglo kravas automašīnu un mikro kravas automašīnu pieauguma temps bija attiecīgi -5%, -1,59% un -31,75%)), kas ir par 16 procentpunktiem vairāk nekā iepriekšējā mēnesī, turpinot iegūt "labākā segmenta" titulu. kravas automašīna. Var teikt, ka ainava ir unikāla.

No 2024. gada janvāra līdz jūlijam Ķīnas kravas automašīnu kumulatīvie pārdošanas apjomi 2,057 miljonu vienību apmērā, kas ir kumulatīvs pieaugums par 3%, no kuriem 80 800 vienību kumulatīvie pārdošanas apjomi no šī gada janvāra līdz jūlijam, kumulatīvs pieaugums par 23%, arī vadīja kopējo kravas automašīnu tirgu. no šī gada janvāra līdz jūlijam (Ķīnas Automobiļu asociācijas dati liecina, ka no šā gada janvāra līdz jūlijam smago kravas automobiļu, vieglo kravas automobiļu un mikroautomobiļu kumulatīvā pieauguma temps bija attiecīgi 2,5%, 4% un -4%, kas ir ievērojamākais tirgus segments kravas automašīnu nozarē šī gada pirmajā jūlijā.

Redzams, ka vienalga, vai tas ir šā gada jūlijs vai janvāris līdz jūlijs, vidējas noslodzes kravas automašīnas ir spožākā "zvaigzne" pašreizējā vājajā kravas automašīnu nozarē.

Kāpēc vidējas jaudas kravas automašīnas ātri tika pārdotas Ķīnas tirgū?

Tātad rodas jautājums, kāds ir iemesls tam, ka vidējas noslodzes kravas automašīnas var pacelties pretēji tendencei un pēkšņi pieaugt pašreizējā nomāktajā kravas automašīnu tirgū?

Saskaņā ar Weier pētījumiem un analīzi, Ķīnas kravas automašīna, ko iegādājās vietējie lietotāji, galvenokārt tiek izmantota loģistikas transporta, inženierbūves un citu īpašu transportlīdzekļu jomā.

Loģistikas un transporta nozare galvenokārt atspoguļojas aukstās ķēdes pārvadājumos (ieskaitot izolētos transportlīdzekļus); Lielākā daļa inženiertehnisko transportlīdzekļu tagad ir pašizgāzēju un maisīšanas kravas automašīnu jomā; Cita veida speciālie transportlīdzekļi galvenokārt tiek atspoguļoti sanitārijas speciālo transportlīdzekļu jomā (piemēram, visa veida mazgāšanas un slaucīšanas transportlīdzekļi, smidzinātāji, putekļu slāpēšanas transportlīdzekļi, ceļu tīrītāji utt.) un visa veida iznīcinātāji;

Turklāt daži kravas automašīnu veidi Ķīnā pašlaik tiek izmantoti eksportam un apkalpo ārzemju tirgus.

Tāpēc pašreizējo Ķīnas kravas automašīnu pārdošanu tirgū ietekmē ne tikai vietējā tirgus pieprasījums, bet arī pieprasījums aizjūras tirgū;

Ne tikai tas, ka mēs uzskatām, ka jauno automašīnu pārdošanu Ķīnā lielā mērā ietekmē arī inventārs.

Tālāk mēs no vietējā un ārvalstu tirgus pārdošanas un krājumu situācijas pašreizējā pieprasījuma pēc vidējas noslodzes kravas automašīnām ir īsi analizēta.

Pirmkārt, pieprasījums pēc Ķīnas kravas automašīnām daudzos vietējā tirgus segmentos ir palielinājies salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.

Lai gan kopējais tirgus pieprasījums pēc iekšzemes kravas automašīnām šogad ir bijis vājš, pieprasījums pēc Ķīnas kravas automašīnām daudzos tirgus segmentos nav samazinājies, bet gan palielinājies. Tas galvenokārt atspoguļojas šādos aspektos:

1. pieaudzis pieprasījums pēc Ķīnas kravas automašīnām aukstās ķēdes loģistikas pārvadājumu jomā.

Saskaņā ar termināļa reģistrācijas datiem šā gada pirmajā pusgadā Ķīnas refrižeratoru kravas automašīnu kopējais pārdošanas apjoms bija 27,000 vienības salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu (refrižeratoru kravas automašīnu kumulatīvie pārdošanas apjomi 25 700 vienību apmērā tajā pašā periodā pagājušajā gadā). pieaugums par 5%, tai skaitā vidējas klases refrižeratoru kravas automašīnu kopējais pārdošanas apjoms ir aptuveni 5,{9}} vienības, kas ir pieaugums par 25%, kas gandrīz par gandrīz pārsniedz refrižeratoru tirgus pieauguma tempu šā gada pirmajā pusē. 20 procentu punkti. Šī gada pirmajā pusgadā aizņēma gandrīz 19% no kopējās refrižeratoru transportlīdzekļu pārdošanas tirgus daļas, kas ir par 4 procentpunktiem vairāk nekā tajā pašā laika posmā pērn, un bija segments ar lielāko pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. visu veidu refrižeratoru transportlīdzekļu īpatsvars šā gada pirmajā pusē, pirmajā pusgadā visu veidu refrižeratorautomobiļu tirgū.

Lai gan šī gada jūlija refrižeratoru termināļa pārdošanas apjomi pagaidām nav atklāti, saskaņā ar nozares prognozēm, augstās temperatūras laikapstākļi šā gada jūlijā ir vairāk, un pieprasījums pēc refrižeratoriem joprojām uzrādīs salīdzinoši spēcīgu attīstības tendenci. . Citiem vārdiem sakot, šā gada jūlijā un no janvāra vidus līdz jūlijam kravas automobiļu tipa refrižeratortehnika joprojām ieņems vadošo lomu kopējā refrižeratoru tirgū, kas neapšaubāmi nodrošina labāku atbalsta lomu kravas automašīnu vadīto kravas automašīnu tirgū šī gada jūlijā. un janvāra vidū līdz jūlijam.

2. būvniecības transportlīdzekļos pieaug vidējas noslodzes kravas automašīnu pašizgāzēju un maisītāju kravas automašīnu īpatsvars.

Termināļa reģistrācijas dati liecina, ka šā gada pirmajā pusē smago kravas automobiļu inženiertehnisko transportlīdzekļu (ieskaitot pašizgāzējus un jauktās kravas automašīnas utt.) kumulatīvie pārdošanas apjomi bija aptuveni 38,000, kas ir par 8% mazāk nekā iepriekšējā gadā. ; Tostarp vidēja lieluma inženiertehnisko transportlīdzekļu kumulatīvie pārdošanas apjomi bija 0,52 miljoni, kas ir par 10% vairāk nekā iepriekšējā gadā, veidojot 13,7% no vidēji smago inženiertehnisko transportlīdzekļu īpatsvara pirmajā pusgadā. šī gada pieaugums par gandrīz 2,5 procentpunktiem salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Citiem vārdiem sakot, šā gada pirmajā pusē, lai gan kopējais vietējās vidējās un smagās būvniecības transportlīdzekļu tirgus uzrādīja kritumu, vidējas noslodzes kravas automobiļu un smagās būvniecības transportlīdzekļu apjoms gada griezumā joprojām pieauga. Lai gan vidējās un smago kravas automobiļu inženiertehnisko transportlīdzekļu termināļu pārdošanas dati šā gada jūlijā joprojām nav atklāti, saskaņā ar nozares prognozēm vidējas noslodzes kravas automobiļu inženiertehnisko transportlīdzekļu termināļu kumulatīvais pārdošanas pieaugums no šī gada janvāra līdz jūlijam joprojām var būt saglabāts 9-10%, kam joprojām var būt zināma loma, atbalstot kopējā tirgus pieprasījuma pieaugumu pēc vidējas noslodzes kravas automašīnām šā gada jūlijā un janvārī-jūlijā.

Saskaņā ar analīzi, tas galvenokārt saistīts ar lejupslīdi vietējā nekustamā īpašuma tirgū un jaunu infrastruktūras projektu būvniecības trūkumu šogad, tāpēc, lai samazinātu būvniecības transportlīdzekļu transportēšanas izmaksas, daži lietotāji, kuri plānoja iegādāties smago būvniecību transportlīdzekļi, kas nodoti vidējas noslodzes kravas automobiļu tipa būvniecības transportlīdzekļu iegādei, līdz ar to zināmā mērā veicināja kravas automobiļu termināļa pārdošanas apjomu pieaugumu šā gada pirmajā jūlijā.

3.Speciālo transportlīdzekļu, piemēram, sanitāro transportlīdzekļu un iznīcinātāju tirgū, pieprasījuma īpatsvars pēc vidējiem kravas automobiļiem arī uzrādīja pieaugošu tendenci, salīdzinot ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.

Saskaņā ar termināļa licencēšanas datiem 2024. gada pirmajā pusē Ķīnas kopējais pārdošanas apjoms bija 37 200 sanitārajiem transportlīdzekļiem, kas ir par 8,2% mazāk nekā iepriekšējā gadā, no kuriem kopējais pārdošanas apjoms bija 14,000 vidējas noslodzes sanitārijas transportlīdzekļi, pieaugums par 11% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, veidojot 37,6% no kopējā iekšzemes sanitāro transportlīdzekļu pārdošanas apjoma šā gada pirmajā pusē, kas veido gandrīz 6,5 procentu punktu pieaugumu. Šī gada pirmajā pusē vadīja vietējo sanitāro transportlīdzekļu tirgu.

Nozare prognozēja, ka no šā gada janvāra līdz jūlijam iekšzemes kravas automašīnu tipa sanitāro transportlīdzekļu kumulatīvie pārdošanas apjomi sasniedza 17,000 vienības, kas ir pieaugums par 12%, tātad kopējā kravas automašīnu pārdošanas apjoma pieaugums šī gada pirmajā jūlijā. arī spēlēja zināmu atbalsta lomu.

Turklāt nojaukšanas tirgū šī gada pirmajā pusē zināmu pieaugumu gada griezumā uzrādīja arī kravas auto tips.

Termināļa reģistrācijas dati liecina, ka 2024. gada pirmajā pusē iznīcinātāju kumulatīvie pārdošanas apjomi Ķīnā bija 0,95 miljoni, kas ir pieaugums par 11%, no kuriem kumulatīvie vidējas noslodzes boksu pārdošanas apjomi kravas automašīnu iznīcinātāji bija 0,1300, kas ir pieaugums par 14%; Nozare prognozē, ka iekšzemes vidējas noslodzes kravas automobiļu tipa kumulatīvie pārdošanas apjomi šā gada janvārī līdz jūlijā pārsniegs 0,1 600 vienību, kas ir pieaugums par aptuveni 15% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, tātad tas dod arī vietējā vidējā apjoma pieaugumu. kravas automašīnu tirgus šā gada janvārī līdz jūlijā.

Otrkārt, Ķīnas kravas automašīnu eksports uz ārzemēm pieauga par vairāk nekā 30% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, izraisot Ķīnas vidējas noslodzes kravas automašīnu eksporta tirgus pieaugumu, kļūstot par lielāko virzītājspēku Ķīnas kravas automašīnu pārdošanas pieauguma veicināšanai.

Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu aprites asociācijas datiem 2024. gada pirmajā pusē Ķīnas kopējais eksporta apjoms 26,000 transportlīdzekļu apmērā, kas ir par 32% vairāk nekā iepriekšējā gadā, ir lielākais kravas automašīnu pieauguma temps salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. dažādu segmentu eksports, vadošais šā gada pirmajā pusē, Ķīnas kravas automašīnu eksporta tirgus 6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga gandrīz 26 procentu punkti (sk. 1. ekrānuzņēmumu). Kļūsti par šī gada pirmo pusi Ķīnas kravas automobiļu eksporta tirgū "vissīvākajos" apakšgrupu modeļos;

Saskaņā ar nozares prognozēm no šā gada janvāra līdz jūlijam Ķīnas uzkrātais vairāk nekā 30,000 kravas automašīnu eksports, kas ir pieaugums par aptuveni 30%, joprojām ir vispievilcīgākais tirgus segments Ķīnas kravas automašīnu eksportā no janvāra līdz jūlijam. tirgus. Redzams, ka Ķīnas kravas automašīnu eksports no šī gada janvāra līdz jūlijam pieauga salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, kas sniedza milzīgu ieguldījumu kopējā Ķīnas kravas automašīnu tirgū šā gada janvārī līdz jūlijā, vadot kravas automašīnu tirgu šā gada janvārī līdz jūlijā. , un kļuva par lielāko Ķīnas kravas automašīnu tirgus izaugsmes "ieguldītāju" šā gada janvārī līdz jūlijā.

Treškārt, minimālais kravas automašīnu krājums, kas ir labs ražotājiem jaunu modeļu iegādei

Tā kā iepriekšējā kravas automašīna ir bijusi vājākais "klātbūtnes" segments kravas automašīnu tirgū, vispārējā kravas automašīnu mārketinga ražotājiem "nepatīk" vidējas slodzes kravas automašīnas, un viņi uztraucas par pirkšanu, nevis pārdošanu. Tā kā iepriekš tika iegādāts neliels vidējo kravas automašīnu veidu skaits, krājumi ir salīdzinoši nelieli, salīdzinot ar smagajiem kravas automobiļiem, vieglajiem kravas automobiļiem un citiem modeļiem. Proti, tā kā dažiem ražotājiem šogad ir mazāks spiediens uz vidējas slodzes kravas automašīnu krājumiem, tāpēc tas ir devis atbalstu dažiem ražotājiem, lai šogad iegādātos jaunus vidējas jaudas kravas automobiļus, tiešā veiktspēja ir tāda, ka šā gada jūlijā un janvārī Jūlijā kravas automašīnu pārdošanas apjomi pieauga gadu no gada, kas noved pie šā gada jūlija un no janvāra līdz jūlijam Ķīnas kravas automašīnu pārdošanas rezultātā kravas automašīnu tirgus ir svarīgs iemesls.

Kopš šī gada zilo kravas automašīnu fenomena "lielo tonnu mazo etiķeti" pārvaldība daudzviet ir stingrāka, sniedzot jaunas iespējas dzelteno kravas automašīnu tirgum.

Saskaņā ar Theweier pētījumiem ir konstatēts, ka kopš šī gada daudzviet ir palielinājusies neatbilstīgo zilo kravas automašīnu vieglo kravas automašīnu pārvaldība, tāpēc šogad dzelteno kravas automašīnu tirgus ir devis noteiktas iespējas. Īpaši tiem kravas automašīnu draugiem, kuri bieži staigā ar lielu ātrumu, ilgstoši skrien zaļi, brauc kravas un saņem preces uz kravas platformas, jo palielinās zilo kravas automašīnu neatbilstības risks, dzelteno kravas automašīnu skaits. kravas automašīnu skaits nesen palielinājās nekā iepriekš.

Piektkārt, Jiefang, Sinotruk, BYD un citi galvenie uzņēmumi ir strādājuši "spēcīgi", kas kopš šī gada sākuma ir nodrošinājis spēcīgu atbalstu Ķīnas kravas automašīnu tirgus labiem rādītājiem.

2024. gada jūlijā un no janvāra līdz jūlijam Jiefang, Sinotruk, BYD un citi nozares uzņēmumi uzrādīja ļoti labus rezultātus Ķīnas kravas automašīnu tirgū.

Ķīnas automobiļu asociācijas dati liecina, ka šā gada jūlijā Jiefang, Sinotruk un BYD pārdošanas apjomi pieauguši attiecīgi par 205%, 80% un 37 500%. No šā gada janvāra līdz jūlijam Jiefang, Sinotruk un BYD kumulatīvie pieauguma tempi Ķīnas kravas automašīnu tirgū bija attiecīgi 72%, 77% un 2332%. Var redzēt, ka šie trīs galvenie uzņēmumi ir snieguši efektīvu atbalstu pašreizējam kravas automašīnu tirgus pieaugumam gadu no gada.

Sestkārt, mazā vidējas noslodzes kravas automobiļu tirdzniecības bāze šajā pašā laika posmā pērn lika pamatu kravas automobiļu skaita pieaugumam šī gada jūlijā un no janvāra līdz jūlija vidum.

Tā ir iepriekš minēto daudzo faktoru ietekme, kā rezultātā pašreizējais vājais kopējais kravas automašīnu tirgus var pieaugt pret tendenci, unikāls!

Ir pamats uzskatīt, ka, īstenojot tādu labvēlīgu politiku kā vecā aizstāšana ar jaunu, pēc šī gada augusta Ķīnas kravas automašīnu tirgus kļūs labāks!

Populāri tagi: vidējas noslodzes kravas automašīnas, Ķīnas vidējas noslodzes kravas automašīnu ražotāji, rūpnīca