14 vietīgs slēgts benzīna apskates autobuss

Parametru saraksts

Populārās zinātnes zināšanas

Nacionālā VI dzinēja tehniskie sasniegumi

National VI TLE4G16KA dzinējs 14 vietīgajā slēgtajā benzīna apskates autobusā ietver dubultās augšējās sadales vārpstas (DOHC) tehnoloģiju, kas optimizē vārsta darbību precīzai gaisa -degvielas maisījuma kontrolei. Šis dizains palielina sadegšanas efektivitāti par 18% salīdzinājumā ar vienas sadales vārpstas dzinējiem, ļaujot dzinējam nodrošināt 90 KW jaudu, vienlaikus samazinot oglekļa dioksīda emisijas līdz 190 g/km{10}}par 35% mazāk nekā valsts V standarti. Dzinēja turbokompresorā ir zemas inerces turbīna, kas spolējas tikai pie 1200 apgr./min., novēršot turbo aizkavēšanos un nodrošinot tūlītēju griezes momenta reakciju, kāpjot 30% slīpumos kalnu apvidos.

Galvenais jauninājums ir dzinēja slēgtā{0}cilpas degvielas iesmidzināšanas sistēma, kas izmanto platu-joslas skābekļa sensoru, lai nepārtraukti pielāgotu degvielas padevi, pamatojoties uz izplūdes gāzu sastāvu. Šī reāllaika-kalibrēšana nodrošina, ka ar degvielu- darbināms apskates transportlīdzeklis saglabā optimālu izmešu kontroli visos braukšanas apstākļos, sākot no tukšgaitas apstāšanās tūristu pieturās līdz augstas{5}}slodzes kāpumiem. Dzinējam ir arī integrēts benzīna daļiņu filtrs (GPF), kas uztver 90% cieto daļiņu, kas atbilst stingrākajām Nacionālās VI emisijas prasībām, nesamazinot jaudu.

Rāmju un piekares sistēmu arhitektūra

14 vietīgajā slēgtajā benzīna ekskursiju autobusu sērijā ir izmantots hidro-veidots dubultās-gareniskās sijas rāmis, kas izgatavots no 6000-sērijas alumīnija sakausējuma. Šim materiālam ir par 40% augstāka izturības{6}}līdz{10}}svara attiecība nekā tradicionālajam tēraudam, samazinot transportlīdzekļa pašmasu par 150 kg, vienlaikus saglabājot konstrukcijas stingrību. Rāmja modulārajā dizainā ir ietverti enerģiju absorbējoši šķērsstieņi, kas sadursmes laikā izkliedē trieciena spēkus, uzlabojot pasažieru drošību nelīdzenā reljefā.

Balstiekārtā ir apvienota priekšējā dubultā{0}}sviras sviras neatkarīga konfigurācija ar aizmugurējo daļēji{1}}eliptisku lokšņu atsperu konfigurāciju. Priekšējā piekare ir aprīkota ar regulējamiem amortizatoriem ar trim braukšanas režīmiem-Comfort, Sport un Off-Road-, kas ļauj operatoriem precīzi-noregulēt veiktspēju dažādiem ainaviskiem maršrutiem. Aizmugurējā piekare ir aprīkota ar hidraulisko pašlīmeņošanās sistēmu, kas automātiski pielāgo braukšanas augstumu, pamatojoties uz pasažieru slodzi, nodrošinot konsekventu vadāmību neatkarīgi no tā, vai ar degvielu{9}} darbināms apskates transportlīdzeklis pārvadā 5 vai 14 pasažierus. Šī sistēma var kompensēt līdz pat 800 kg slodzes svārstības, saglabājot optimālu klīrensu un stabilitāti.

Aizmugurējās-riteņu piedziņas dinamikas priekšrocības

AF800 sērijas vidējais{0}}aizmugures dzinēja izkārtojums novieto 58% no transportlīdzekļa svara pār aizmugurējo asi, radot aizmugures-svara sadalījumu, kas uzlabo saķeri uz vaļīgām virsmām, piemēram, grants vai slapjas zāles. Šis dizains ļauj -degvielu darbināmam apskates transportlīdzeklim sasniegt par 25% labāku jaudas-un-svara attiecību nekā priekšējo-piedziņas alternatīvām, ļaujot tam paātrināties no 0-30 km/h 8,2 sekundēs, kas ir būtiski navigācijai īsos, stāvos skatupunktos.

Aizmugurējo -riteņu piedziņas sistēma izmanto ierobežotu-slīdes diferenciāli (LSD), kas sadala griezes momentu starp aizmugurējiem riteņiem, lai novērstu riteņu izgriešanos līkumos. Testos uz 20-grādu slīpuma līknēm LSD samazina nepietiekamu pagriežamību par 30%, ļaujot transportlīdzeklim saglabāt stabilu trajektoriju pat nelīdzenā reljefā. Piedziņai ir arī augstas stiprības dzenskrūves vārpsta, kas spēj pārraidīt 280 Nm griezes momentu, nodrošinot uzticamu jaudas piegādi visos darbības apstākļos.

FAQ

1. jautājums. Vai ar pilnībā slēgtu korpusu AF800 sērija vasarā kļūst aizsmakta?

A:Transportlīdzeklī ir iebūvēta{0}}jumta iztvaikošanas dzesēšanas sistēma, kas iesūc 200 m³/h ārējā gaisa, izlaiž to cauri ar ūdeni-piesātinātam paliktnim un cirkulē atdzesētu gaisu visā salonā. Šī sistēma var pazemināt iekšējo temperatūru par 8-10 grādiem, nepaļaujoties uz tradicionālo gaisa kondicionēšanu, samazinot enerģijas patēriņu par 40%. Ekstremālam karstumam var uzstādīt papildu 4 kW elektrisko gaisa kondicionēšanas ierīci, kas darbojas neatkarīgi no dzinēja, lai saglabātu komfortu ilgstošas ​​apstāšanās laikā. Logiem ir elektrohroms stikls, kas, nospiežot slēdzi, pāriet no skaidra uz tonētu, bloķējot 95% UV staru un samazinot saules siltuma pieaugumu.

Q2: Vai National VI dzinēja uzturēšanas izmaksas ir augstas?

A:Lai gan dzinēja uzlabotajiem sensoriem un izmešu sistēmām ir nepieciešama specializēta diagnostika, tā apkopes grafiks ir izstrādāts izmaksu efektivitātei. Aizdedzes sveces ar platīna-galiem kalpo 100 000 km, un sintētisko eļļu var mainīt ik pēc 20 000 km{6}}divas reizes biežāk nekā parastajiem dzinējiem. Dzinēja elektroniskais vadības bloks (ECU) veic paš-diagnostiku, atzīmējot apkopes vajadzības, izmantojot informācijas paneļa indikatoru, kas samazina nevajadzīgus apkopes apmeklējumus par 60%. 5-gadu periodā ar degvielu darbināma apskates transportlīdzekļa kopējās uzturēšanas izmaksas ir vidēji par 1200 $ mazākas nekā salīdzināmiem National V modeļiem.

3. jautājums: vai 11 sēdvietu modeļa pagrieziena rādiuss ir mazāks vai vienāds ar 5500 mm un 14 sēdvietu modeļa, kas ir mazāks vai vienāds ar 6500 mm, vai tie var pārvietoties pa šauriem ainaviskiem ceļiem?

A:14 vietīgajam slēgtajam benzīna ekskursiju autobusu sērijai ir mainīga-attiecību stūres iekārta, kas samazina stūrēšanas piepūli pie maza ātruma. Braucot ar ātrumu 5 km/h, stūres attiecība kļūst stingrāka līdz 12:1, ļaujot 14-sēdvietu modelim veikt U-pagriezienus tikai ar 13 m-, kas ir salīdzināms ar kompakto automašīnu. Automašīna piedāvā arī papildu 360 grādu kameru sistēmu, kas pārsedz informācijas paneļa displeju{14}}skatu no putna lidojuma, ļaujot vadītājiem precīzi pārvietoties pa 2,8 m-platām ejām. Testos uz 3 m plata bruģakmens ceļa 14 sēdvietu modelis pārvarēja šķēršļus ar tikai 15 cm atstarpi abās pusēs.

Populāri tagi: 14 vietīgs slēgts benzīna ekskursiju autobuss, Ķīna 14 vietīgs slēgts benzīna ekskursiju autobusu ražotāji, rūpnīca