Elektrisko triciklu aizmugurējo asu kopējie strukturālie stili
Vienas puses motors, ārējais rāmja tips
Vienas puses riteņa motors, ārējais rāmis (rāmis atrodas ārpus riteņa), šai transportlīdzekļa struktūrai nav galvenās vārpstas, tāpēc stabilitāte nav laba, aizmugurējie divi riteņi netiek sinhronizēti, slodzes ietilpība ir viegla, un rāmim ir tendence uz deformāciju. Tā priekšrocībaselektriskais triciklsir vienkāršs ražošanas process, viegls korpuss, salīdzinoši zems enerģijas patēriņš, nav diferenciālis, salīdzinoši vienkārša piedziņas sistēma un zemas izmaksas. Trūkums ir tāds, ka lietošanas diapazons ir salīdzinoši šaurs un nav piemērots lietošanai lauku apvidos ar sliktiem ceļa apstākļiem. Parasti šāda veida transportlīdzeklim ir mazs ātrums, to ir viegli kontrolēt, un to var izmantot kā vecāka gadagājuma cilvēku un invalīdu pārvadāšanas līdzekli.
Motors ar vidējo ar lielu vārpstas veidu
Tricikliar centrālo motoru un lielu vārpstu (lielo vārpstu sauc arī par aizmugurējo asi vai aizmugurējo staru, kas ir ass, kas savieno divus aizmugurējos riteņustrīsritenisun ir svarīga sastāvdaļatrīsritenis) Ir laba stabilitāte. Centrālais motors vienlaikus vada abus aizmugurējos riteņus, nodrošinot vienmērīgu startēšanu. Turklāt šietriciklineprasa ārēju rāmi, un arī kopējais izskats ir pievilcīgs. Šāda veidatrīsritenistai ir salīdzinoši augstas izmaksas, smagāks ķermenis un spēcīga slodzes spēja. Tas ir piemērots pilsētu kravu pārvadāšanai un lietošanai lauku apvidos ar sliktiem ceļa apstākļiem. Paplašinoties lietošanas jomai,elektriskie triciklitaksometriem un elektriskaitricikliIr parādījušies arī sanitārija.
